Zane ECU's....Is there anybody out there.....

G

ghwallice

Hero member
Location
Ipswich
I've starting trying to get my head around the IAW 16M ecu as fitted the to Zane 750. I have sorted all the pins etc and mapped them to the various inputs and outputs, looking "out" from the ecu, Not hard.

What I need now is support looking "into" the ecu. Block diagrams, software (I'm using IAW Diag), any literature, esp any guides, techo info, ect ect. Please give me links if you have it.

Is there anybody on the forum that has the knowledge base to mentor me through this?

Don't try, can't win!!!

Regards, Greg
 
What about that Cliff Jefferies bloke in Sydney who does the Guzzis? Not sure if that's the correct name. There is also that bloke called Dwain something.  who did the chips for Ducatis, Brad Black in Melbourne was connected with him, Brad is The bike boy.http://www.bikeboy.org/
 
I contacted Cliff a few months ago regarding My16M ECU- this was his reply.

Only one My16M has run on a Laverda 750 with good results but that was a long time ago.
As such that configuration is very much experimental and will require  a fair amount of technical expertise on you part to resolve any issues it may still have.


Laverdalothar on this Forum was going down this track some time ago but I believe that has stopped now.
 
AJ said:
Laverdalothar on this Forum was going down this track some time ago but I believe that has stopped now.
Click to expand...

That is true. We got the bike running in idle but suffered from knowledge to get the upper mapping right. Have the parts still laying in my garage somewhere...
 
I don't know if this will help you ghwallice. I bought one of Cliff Jefferies ECU's about 15 or so years ago and installed it on a Guzzi I owned at the time. His ECU is basically your old unit gutted and installed with his. It plugged into the Guz electrical system and you then uploaded the map and off you went. The attraction was that you could hook up a data cable from your PC or laptop and plug it into the ecu, extract the map, have a fiddle and then drop it back in. I got my map off a bloke in Tassie, Phil Arnold. I hated the vibration on my V11 and Phil helped me change a number of parts of map to richen up the fuel ratio. The bike still vibrated so I sold it and bought a Laverda but found it had the same problem. He certainly would be able to help you because he's into any engine and love Dry Lakes racing so I'm sure he's easy to find.

To use a MYECU I'm guessing that you need to dovetail the wiring system of this ecu to the Lav electrical system/TPS/sensors etc. I'm sure Cliff J would have a bit of an idea of the wiring requirements because that's what he's into. I recall he didn't have much of an idea when it came to the mapping though that may have changed by now.

From memory map writers use Microsoft NOTEPAD and I think still have it I think if you want a copy. Below is what one of the maps I was given looks like. 

# TDC is the pulse count for TDC power stroke of cylinder 1 ( i.e. When the spark fires
# CylOffs is the number of degrees between success cylinders ( 0-720)
# PulsesPer is the number of pulses for the 720 degree 4 stroke cycle

MyECU Cfg TDC=0x1600, CylOffs=270, PulsesPer=48, MissingPulses=3

# CoilCharge is the period in us for charging the coils. 0 for cranking, 1 for running
# Warning, Setting coil charge too high can  cook the output transistors and coils

MyECU Cfg CoilCharge0=6000,CoilCharge1=2500

# Pressure - mV and mB values defines a line representing the air pressure conversion

MyECU Cfg Pressure=249mV,121mB,4199mV,1060mB
b
# There are 8 possible voltage targets available 0-7
# The first number for 0 should be 0.0 and means open loop
# For simple sensors where richer is more voltage, all numbers should be positive
# For later sensors where leaner is more voltage, all numbers should be negative

MyECU Cfg O2=0.00V,-2.25V,-2.75V,-2.50V,-2.25V,-2.00V,-1.75V,-1.50V,
MyECU Cfg 2ndO2Sensor=yes

# RPM specifies the maximum RPM.
# TPS specifies the throttle value at idle (no fast idle).

MyECU Cfg RPM=8620, TPS=56

# TDCWhileCranking=1 will fire the spark at TDC
# TDCWhileCranking=0 will fire with advance from the map

MyECU Cfg TDCWhileCranking=1

# This table relates to the injector open/close times as a function of voltage
# The value here is roughly the time ( in us )
#        16V  15V  14V  13V  12V  11V  10V    9V

InjVOn  1000  1000  1100  1200  1500  1700  2000  2500

# TempR gives the value in ohms of the NTC temperature sensor

#Temp C  -30  -20  -10    0    10    20    25    30    40    50    60    70    80    90  100  110  125
TempR  51466 28618 16571  9712  5956  3742  2991  2408  1597  1077  746  524  375  274  203  152  102

# Prime gives the fuel injection time in ms while cranking

#Temp C  -30  -20  -10    0    10    20    25    30    40    50    60    70    80    90  100  110  125
Prime      30    30    25    20    17    12    11    9    8    7    6    5

# Crank is the %% boost of the map injection times right after start
# this boost decays to 0 over about 20s

#Temp C  -30  -20  -10    0    10    20    25    30    40    50    60    70    80    90  100  110  125
Crank      80    70    65    60    60    60    55    50    35    25    20    15    15    15    15    0

# OilT is the permanent choking boost

#Temp C  -30  -20  -10    0    10    20    25    30    40    50    60    70    80    90  100  110  125
OilT%  +64.1 +53.1 +43.8 +35.2 +29.7 +18.8 +10.2  +9.4  +5.5  +0.0

# AirT is the barometric adjustment for air temp(based on ideal gas law)

#Temp C  -30  -20  -10    0    10    20    25    30    40    50    60    70    80    90  100  110  125
AirT%  +24.7 +19.8 +15.2 +11.0  +7.1  +3.4  +1.7  +0.0  -3.2  -6.2

# This defines the throttle breakpoints. This on top of TPS base above

THR        960  896  832  704  640  576  512  448  384  320  256  192  128    64    0

RPM        500  1100  1500  1801  2000  2302  2601  2900  3360  3654  4045  4655  5353  6157  7082  8143
SpkAdv 14 11.02 12.42 13.36 19.45 22.03 23.44 25.31 27.19 27.42 32.81 34.45 36.56 36.56 36.56 35.16 35.16
SpkAdv 13 11.02 12.42 13.36 19.45 22.50 23.67 25.55 27.42 27.89 29.06 34.45 36.56 36.56 36.56 35.16 35.16
SpkAdv 12 11.02 12.42 13.36 19.45 23.44 24.38 25.78 27.66 29.06 29.06 34.45 36.56 36.56 36.56 35.16 35.16
SpkAdv 11 11.02 12.42 13.36 19.45 23.44 24.61 26.25 28.13 30.00 30.47 34.45 36.56 36.56 36.56 35.16 35.16
SpkAdv 10 11.02 12.42 13.36 19.45 23.44 24.38 26.48 28.59 30.47 30.70 34.45 36.56 36.56 36.56 36.56 35.16
SpkAdv 09 11.02 12.42 13.36 19.45 23.44 25.31 27.42 29.06 31.64 32.81 34.45 36.56 37.27 37.50 37.50 37.50
SpkAdv 08 11.02 12.42 13.36 19.45 23.44 25.31 27.42 29.06 32.58 34.45 35.86 37.73 39.61 39.84 39.84 39.84
SpkAdv 07 11.02 11.02 13.36 19.45 23.44 25.31 28.83 29.06 32.81 34.69 36.33 39.14 40.31 41.02 41.02 41.02
SpkAdv 06 11.02  9.84 13.36 19.45 23.44 25.31 28.83 31.64 33.28 35.86 38.91 40.78 41.72 42.66 42.66 42.66
SpkAdv 05 11.02  9.61 13.36 19.45 23.44 25.31 28.83 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06
SpkAdv 04 11.02  9.38 13.36 19.45 23.44 25.31 28.83 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06
SpkAdv 03 11.02  9.38 13.13 19.45 24.14 25.31 28.83 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06
SpkAdv 02 11.02  9.38 13.13 19.45 24.14 26.95 29.30 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06
SpkAdv 01 13.13  9.38 13.13 19.45 25.08 29.30 29.77 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06
SpkAdv 00 13.13  8.20  4.92 14.30 25.08 29.30 29.77 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06

RPM        500  1100  1500  1801  2000  2302  2601  2900  3360  3654  4045  4655  5353  6157  7082  8143
InjAdv 14  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 13  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 12  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 11  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 10  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 09  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 08  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 07  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 06  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 05  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 04  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 03  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 02  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 01  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 00  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600

RPM        500  1100  1500  1801  2000  2302  2601  2900  3360  3654  4045  4655  5353  6157  7082  8143
InjDur 14  3984 11408 11296 11008 10848 10672 10464 10288 10400 10368 10064  9920 10656 12016 11712 11376
InjDur 13  3984 11360 11248 10960 10800 10640 10416 10224 10320 10304 10032  9856 10496 11696 11392 11136
InjDur 12  3984 11280 11136 10848 10688 10544 10320 10096 10144 10128  9936  9712 10128 10944 10640 10608
InjDur 11  3984 10960 10816 10624 10512 10304 10048  9824  9696  9552  9200  8544  8624  8960  8592  8480
InjDur 10  3984 10736 10592 10512 10464 10144  9888  9664  9424  9120  8528  7952  8112  8256  7280  6864
InjDur 09  3984  9360  9248  9120  9056  8816  8592  8384  8272  8096  7680  5616  5984  6256  5888  5520
InjDur 08  3984  7968  7872  7712  7632  7456  7280  7104  6768  6416  5856  5312  4960  4784  4736  4160
InjDur 07  3984  7888  7616  7488  7424  7200  7024  6896  6512  6048  5248  4576  4576  4496  4432  4016
InjDur 06  3984  7840  7200  7056  6976  6400  6112  5920  5728  5136  4976  4576  4048  3920  3616  3872
InjDur 05  5184  7072  6608  6240  6032  5168  5344  5104  4912  4640  4176  4016  3520  3632  3184  2848
InjDur 04  4880  5168  5440  4976  4816  3872  4160  4240  3968  3808  3616  3152  2896  3040  2912  2480
InjDur 03  4688  4016  4128  4128  4128  3488  3312  3536  3232  3056  2864  2832  2464  2208  2112  2080
InjDur 02  4640  4960  4896  3328  3312  2944  2800  2752  2752  2544  2352  1936  1600  1504  1504  1504
InjDur 01  4544  4464  4304  2464  2368  2256  1984  1856  1728  1424  1408  1184  1040  1040  912  752
InjDur 00  4032  3984  3520  1776  1440  1536  1216  1216  1136  1040  1040  992  992  992  752  608

RPM        500  1100  1500  1801  2000  2302  2601  2900  3360  3654  4045  4655  5353  6157  7082  8143
CylOfs 14    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 13    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 12    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 11    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 10    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 09    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 08    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 07    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 06    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 05    +0    +0    +0    +0    +0    +0    -1    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 04    +0    +0    +0    +0    +0    +0    -1    +0    -1    +0    +1    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 03    +0    +0    +0    +0    +0    +2    +0    +4    +2    +1    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 02    +0    +0    +0    -1    +0    +1    -5    +4    -2    +1    +3    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 01    +0    +0    +0    +0    -2    -4    -4    -3    +2    -1    +1    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 00    +0    +5    -2    -3    -4    -2    +0    -2    +0    +1    +0    +0    +0    +0    +0    +0

RPM        500  1100  1500  1801  2000  2302  2601  2900  3360  3654  4045  4655  5353  6157  7082  8143
Flags  14  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  13  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  12  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  11  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  10  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  09  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  08  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  07  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  06  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  05  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  04  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  03  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  02  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  01  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  00  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
 
:o Phew, all that just to make it run....makes stuffing around with carbies and points look easy.

What a shame they didn?t spend as much time on the motor internals.
 
There is a guy doing something similar on the Yahoo Zane forum. There is a big thread about it so you might want to join that group.
 
Chris. Thanks for the info! Every time I read something a little piece of the jigsaw drops into place.

Scrumpy. I've always had trouble with the Yahoo forum, never liked it, but I'll give it another go.

Regards, Greg
 
Greg,
On the Yahoo site there is a folder in the files section called FUEL INJECTION and it has a file in it with chip info called LAVERDA CHIPS. Might be worth checking out.
 
Chris M. said:
I don't know if this will help you ghwallice. I bought one of Cliff Jefferies ECU's about 15 or so years ago and installed it on a Guzzi I owned at the time. His ECU is basically your old unit gutted and installed with his. It plugged into the Guz electrical system and you then uploaded the map and off you went. The attraction was that you could hook up a data cable from your PC or laptop and plug it into the ecu, extract the map, have a fiddle and then drop it back in. I got my map off a bloke in Tassie, Phil Arnold. I hated the vibration on my V11 and Phil helped me change a number of parts of map to richen up the fuel ratio. The bike still vibrated so I sold it and bought a Laverda but found it had the same problem. He certainly would be able to help you because he's into any engine and love Dry Lakes racing so I'm sure he's easy to find.

To use a MYECU I'm guessing that you need to dovetail the wiring system of this ecu to the Lav electrical system/TPS/sensors etc. I'm sure Cliff J would have a bit of an idea of the wiring requirements because that's what he's into. I recall he didn't have much of an idea when it came to the mapping though that may have changed by now.

From memory map writers use Microsoft NOTEPAD and I think still have it I think if you want a copy. Below is what one of the maps I was given looks like. 

# TDC is the pulse count for TDC power stroke of cylinder 1 ( i.e. When the spark fires
# CylOffs is the number of degrees between success cylinders ( 0-720)
# PulsesPer is the number of pulses for the 720 degree 4 stroke cycle

MyECU Cfg TDC=0x1600, CylOffs=270, PulsesPer=48, MissingPulses=3

# CoilCharge is the period in us for charging the coils. 0 for cranking, 1 for running
# Warning, Setting coil charge too high can  cook the output transistors and coils

MyECU Cfg CoilCharge0=6000,CoilCharge1=2500

# Pressure - mV and mB values defines a line representing the air pressure conversion

MyECU Cfg Pressure=249mV,121mB,4199mV,1060mB
b
# There are 8 possible voltage targets available 0-7
# The first number for 0 should be 0.0 and means open loop
# For simple sensors where richer is more voltage, all numbers should be positive
# For later sensors where leaner is more voltage, all numbers should be negative

MyECU Cfg O2=0.00V,-2.25V,-2.75V,-2.50V,-2.25V,-2.00V,-1.75V,-1.50V,
MyECU Cfg 2ndO2Sensor=yes

# RPM specifies the maximum RPM.
# TPS specifies the throttle value at idle (no fast idle).

MyECU Cfg RPM=8620, TPS=56

# TDCWhileCranking=1 will fire the spark at TDC
# TDCWhileCranking=0 will fire with advance from the map

MyECU Cfg TDCWhileCranking=1

# This table relates to the injector open/close times as a function of voltage
# The value here is roughly the time ( in us )
#        16V  15V  14V  13V  12V  11V  10V    9V

InjVOn  1000  1000  1100  1200  1500  1700  2000  2500

# TempR gives the value in ohms of the NTC temperature sensor

#Temp C  -30  -20  -10    0    10    20    25    30    40    50    60    70    80    90  100  110  125
TempR  51466 28618 16571  9712  5956  3742  2991  2408  1597  1077  746  524  375  274  203  152  102

# Prime gives the fuel injection time in ms while cranking

#Temp C  -30  -20  -10    0    10    20    25    30    40    50    60    70    80    90  100  110  125
Prime      30    30    25    20    17    12    11    9    8    7    6    5

# Crank is the %% boost of the map injection times right after start
# this boost decays to 0 over about 20s

#Temp C  -30  -20  -10    0    10    20    25    30    40    50    60    70    80    90  100  110  125
Crank      80    70    65    60    60    60    55    50    35    25    20    15    15    15    15    0

# OilT is the permanent choking boost

#Temp C  -30  -20  -10    0    10    20    25    30    40    50    60    70    80    90  100  110  125
OilT%  +64.1 +53.1 +43.8 +35.2 +29.7 +18.8 +10.2  +9.4  +5.5  +0.0

# AirT is the barometric adjustment for air temp(based on ideal gas law)

#Temp C  -30  -20  -10    0    10    20    25    30    40    50    60    70    80    90  100  110  125
AirT%  +24.7 +19.8 +15.2 +11.0  +7.1  +3.4  +1.7  +0.0  -3.2  -6.2

# This defines the throttle breakpoints. This on top of TPS base above

THR        960  896  832  704  640  576  512  448  384  320  256  192  128    64    0

RPM        500  1100  1500  1801  2000  2302  2601  2900  3360  3654  4045  4655  5353  6157  7082  8143
SpkAdv 14 11.02 12.42 13.36 19.45 22.03 23.44 25.31 27.19 27.42 32.81 34.45 36.56 36.56 36.56 35.16 35.16
SpkAdv 13 11.02 12.42 13.36 19.45 22.50 23.67 25.55 27.42 27.89 29.06 34.45 36.56 36.56 36.56 35.16 35.16
SpkAdv 12 11.02 12.42 13.36 19.45 23.44 24.38 25.78 27.66 29.06 29.06 34.45 36.56 36.56 36.56 35.16 35.16
SpkAdv 11 11.02 12.42 13.36 19.45 23.44 24.61 26.25 28.13 30.00 30.47 34.45 36.56 36.56 36.56 35.16 35.16
SpkAdv 10 11.02 12.42 13.36 19.45 23.44 24.38 26.48 28.59 30.47 30.70 34.45 36.56 36.56 36.56 36.56 35.16
SpkAdv 09 11.02 12.42 13.36 19.45 23.44 25.31 27.42 29.06 31.64 32.81 34.45 36.56 37.27 37.50 37.50 37.50
SpkAdv 08 11.02 12.42 13.36 19.45 23.44 25.31 27.42 29.06 32.58 34.45 35.86 37.73 39.61 39.84 39.84 39.84
SpkAdv 07 11.02 11.02 13.36 19.45 23.44 25.31 28.83 29.06 32.81 34.69 36.33 39.14 40.31 41.02 41.02 41.02
SpkAdv 06 11.02  9.84 13.36 19.45 23.44 25.31 28.83 31.64 33.28 35.86 38.91 40.78 41.72 42.66 42.66 42.66
SpkAdv 05 11.02  9.61 13.36 19.45 23.44 25.31 28.83 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06
SpkAdv 04 11.02  9.38 13.36 19.45 23.44 25.31 28.83 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06
SpkAdv 03 11.02  9.38 13.13 19.45 24.14 25.31 28.83 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06
SpkAdv 02 11.02  9.38 13.13 19.45 24.14 26.95 29.30 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06
SpkAdv 01 13.13  9.38 13.13 19.45 25.08 29.30 29.77 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06
SpkAdv 00 13.13  8.20  4.92 14.30 25.08 29.30 29.77 31.64 34.22 37.73 40.78 42.42 43.59 44.06 44.06 44.06

RPM        500  1100  1500  1801  2000  2302  2601  2900  3360  3654  4045  4655  5353  6157  7082  8143
InjAdv 14  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 13  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 12  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 11  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 10  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 09  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 08  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 07  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 06  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 05  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 04  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 03  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 02  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 01  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600
InjAdv 00  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600  600

RPM        500  1100  1500  1801  2000  2302  2601  2900  3360  3654  4045  4655  5353  6157  7082  8143
InjDur 14  3984 11408 11296 11008 10848 10672 10464 10288 10400 10368 10064  9920 10656 12016 11712 11376
InjDur 13  3984 11360 11248 10960 10800 10640 10416 10224 10320 10304 10032  9856 10496 11696 11392 11136
InjDur 12  3984 11280 11136 10848 10688 10544 10320 10096 10144 10128  9936  9712 10128 10944 10640 10608
InjDur 11  3984 10960 10816 10624 10512 10304 10048  9824  9696  9552  9200  8544  8624  8960  8592  8480
InjDur 10  3984 10736 10592 10512 10464 10144  9888  9664  9424  9120  8528  7952  8112  8256  7280  6864
InjDur 09  3984  9360  9248  9120  9056  8816  8592  8384  8272  8096  7680  5616  5984  6256  5888  5520
InjDur 08  3984  7968  7872  7712  7632  7456  7280  7104  6768  6416  5856  5312  4960  4784  4736  4160
InjDur 07  3984  7888  7616  7488  7424  7200  7024  6896  6512  6048  5248  4576  4576  4496  4432  4016
InjDur 06  3984  7840  7200  7056  6976  6400  6112  5920  5728  5136  4976  4576  4048  3920  3616  3872
InjDur 05  5184  7072  6608  6240  6032  5168  5344  5104  4912  4640  4176  4016  3520  3632  3184  2848
InjDur 04  4880  5168  5440  4976  4816  3872  4160  4240  3968  3808  3616  3152  2896  3040  2912  2480
InjDur 03  4688  4016  4128  4128  4128  3488  3312  3536  3232  3056  2864  2832  2464  2208  2112  2080
InjDur 02  4640  4960  4896  3328  3312  2944  2800  2752  2752  2544  2352  1936  1600  1504  1504  1504
InjDur 01  4544  4464  4304  2464  2368  2256  1984  1856  1728  1424  1408  1184  1040  1040  912  752
InjDur 00  4032  3984  3520  1776  1440  1536  1216  1216  1136  1040  1040  992  992  992  752  608

RPM        500  1100  1500  1801  2000  2302  2601  2900  3360  3654  4045  4655  5353  6157  7082  8143
CylOfs 14    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 13    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 12    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 11    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 10    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 09    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 08    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 07    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 06    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 05    +0    +0    +0    +0    +0    +0    -1    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 04    +0    +0    +0    +0    +0    +0    -1    +0    -1    +0    +1    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 03    +0    +0    +0    +0    +0    +2    +0    +4    +2    +1    +0    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 02    +0    +0    +0    -1    +0    +1    -5    +4    -2    +1    +3    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 01    +0    +0    +0    +0    -2    -4    -4    -3    +2    -1    +1    +0    +0    +0    +0    +0
CylOfs 00    +0    +5    -2    -3    -4    -2    +0    -2    +0    +1    +0    +0    +0    +0    +0    +0

RPM        500  1100  1500  1801  2000  2302  2601  2900  3360  3654  4045  4655  5353  6157  7082  8143
Flags  14  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  13  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  12  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  11  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  10  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  09  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  08  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  07  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  06  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  05  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  04  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  03  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  02  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  01  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Flags  00  (O0)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)  (O1)
Click to expand...
fuck me after digesting all that i need a beer and maybe listen to  some pink floyd  :P
 
laverdas said:
fuck me after digesting all that i need a beer and maybe listen to  some pink floyd  :P
Click to expand...

It's all quite easy! No problem at all. Don't know what you're concerned about.

Open the fridge door, reach in and grab. Turn on the stereo, Pink Floyd was already in it from last time I looked at one of these maps....:)
 
Scrumpy said:
Greg,
On the Yahoo site there is a folder in the files section called FUEL INJECTION and it has a file in it with chip info called LAVERDA CHIPS. Might be worth checking out.
Click to expand...

Yep. I've checked that out. Helps a bit. I got onto the Ducati MS forum, Guzzitech, and I'm in the process of getting into the MV Augusta forum. There is a bloke on there that has written program after program specifically for the 16M. Hoping it comes to fruition for me.

There are a few old school names that have come up. Peter Roper, Dwayne Mitchell, Brad the Bike Boy, plus others.

I don't want to do the Cliff Jefferies MyECU. I want to crack the oem 16m. Maybe I'll win, maybe I'll lose. Don't try, can't win.

Rebuilding the crankshafts, which are doing great in the 2 Zane bikes I've got back up and running so far, was a piece of piss to this ecu shit

Regards to all, esp those who have helped!

Greg
 
Hi Greg,

would be great if you could crack the original one and make up on that does f.e. not change the ignition timing back and forth  between 2.700 and 3.000. would improve the ridability very much...

Everything else can also be changed by a Power Commander. there was a company in Germany that made up a setting for a 750 S Formula (2000 Spec) that looked very promissing. Something like 8HP and improvements in low-end and midrange

http://www.dzt-power.com/shop/Motorrad-Tuning/Power-Commander-Chiptuning/Laverda/Einspritzmodelle-alle-Power-Commander-V-Gutschein::3736.html

(sorry, in German and only available if you bring your bike to them...)
 
I did a bit of a google and found this email address for Phil Arnold. He was living in Ulverstone, Tassy.

gypsyrest@ozemail.com.au

Roper is regarded as the horse whisperer of the Guzzi world and was based in Bungendore near Steve Battison.

Phil told me years ago that he subbies for KTM and Aprilia writing code. When I was mucking around with my bike I got the impression he was the ecu mapping horse whisperer.

Never confirmed or corroborated any of that but he does like going fast.

https://www.dlra.org.au/profiles/140.htm

I also used to chat to Dwayne Mitchel and he used to live on or near the Great Ocean Road back then. Maybe it was him who told me about Phil?

There was another bloke in Brissy who rooted around with ecu's and worked for Honda Australia. Tommy Newell knew his name so you could ask about him as well. I can't even remember what he was capable of, maybe he just flashed them? Lots of digging finding out about this stuff. Mitchel reckoned he had the codes to over ride the Webber and had their blessing. In the end it was far simpler to use an empty ecu and fill it up. 


Send him an email and see what he says.

 
I know Phil Arnold. Yes, he lives in Ulverstone, Tasmania, and the email address posted by Chris M is correct. He's a Guzzi man. I didn't know he had anything to do with fuel injection mapping though.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top